В начале августа в России состоялась премьера новой Mazda3. По традиции импортер Mazda Motor Rus организовал всероссийский тест-драйв для представителей СМИ, куда был приглашен и редактор 72avto.ru.

Рекламная кампания флагманской модели Mazda, одной из самых популярных в гольф-классе, идет под лозунгом «Впечатляй». И надо сказать, впечатлить участников пресс-тура (коих было около двадцати со всей России) организаторам удалось. Это касается не только автомобилей, но и насыщенной культурной программы четырехдневного пребывания на новгородской и псковской земле. Именно эти два города выбрала Mazda Motor Rus для проведения теста Mazda3. Прежде подобные пробеги, только для других новинок модельного ряда, проходили в Югре и даже в Узбекистане.

Чтобы всерьез рассуждать об автомобиле, мало проехать на нем пару-тройку кругов по району вокруг автоцентра, как это обычно бывает во время стандартного тест-драйва. С машиной надо сжиться, попробовать ее на вкус. За 360-километровую дистанцию, которую нам в ходе пресс-тура выпало преодолеть по маршруту Новгород – Псков – село Михайловское, мне это в какой-то степени удалось.

Нельзя умолчать о высочайшем уровне организации пресс-тура. Представители Mazda избавили нас от необходимости стоять в очередях за билетами на самолеты и поезда, в холлах лучших отелей гостей встречали представители Mazda с ключами от комфортабельных номеров. Все остальное время хозяева опекали нас буквально с материнской заботой. Такой профессиональный подход, к сожалению, сегодня очень мало где встретишь.

Великий Новгород

Отправной точкой нашего тест-драйва стал один из древнейших русских городов, отмечающий в этом году 1150-летие. Господин Великий Новгород, как его принято величать, оказался тихим провинциальным центром с численностью населения чуть более 200 тысяч человек, главная достопримечательность которого – кремль, стоящий на берегу реки Волхов. Не в пример Тюмени, Новгород буквально утопает в зелени. Впечатлила ухоженная набережная и изогнутый пешеходный мост. Ну и конечно, восхитительный плавучий ресторан «Фрегат», в который гости были приглашены на обед.

Сразу после отменной трапезы тут же, возле ресторана, нам раздали документы и предложили выбрать автомобиль. Моей спутницей в этой поездке стала очаровательная коллега из ИД «Мегаполис», еще одна представительница Тюмени Мария Лузгина. Посовещавшись, остановили выбор на красном хетчбэке с двигателем 1,6 и автоматической трансмиссией. С кнопками разобрались быстро, настроили кондиционер и аудиосистему и одними из первых покинули набережную. Организаторы заверили, что дорога Новгород – Псков – лучшая в этих краях. Ну что ж, остается посочувствовать местным жителям. Лично я после той поездки стал гораздо больше любить тюменские дороги.

В путь

Так как просто проехаться из одного города в другой было бы скучновато (даже с учетом задорного характера Mazda3), организаторы предложили участникам очень интересную и познавательную программу с осмотром местных достопримечательностей. Так, в первый день мы посетили расположенный неподалеку от озера Ильмень Юрьевский мужской монастырь, который, по сведениями историка Татищева, считается древнейшим в России – он был основан в 1030 году князем Ярославом Мудрым. Не меньшее впечатление произвел и Музей деревянного зодчества «Витославлицы», где под открытым небом собрана целая коллекция строений 16-20 веков: церкви, часовни, мельницы, избы, кузница, амбар. Честно говоря, стало обидно за Тюмень, где к своей куда более короткой истории относятся совсем не так бережно.

Жаль, что времени любоваться памятниками старины у нас было немного. На путешествие из Новгорода в Псков (240 километров) с учетом посещения исторических мест участникам отвели лишь пять часов. К тому же мы успели заблудиться еще при выезде из города, хотя всем раздали дорожные книги с картами и подробным описанием маршрутов (тут я вспомнил свое участие в трофи-рейдах). Правда, вскоре мы с Машей освоились и отлично дополняли друг друга в качестве пилота и штурмана, по дороге меняясь местами.

Впечатляй!

Псковское шоссе на самом деле оказалось необычайно узкой, усеянной небрежными заплатами дорогой с бесконечным количеством крохотных – буквально в три-четыре дома – населенных пунктов, которые порой перетекали один в другой. Несмотря на это, временами удавалось раскочегаривать нашу крошку до 160 км/ч. Получился отличный тест для подвески, который она выдержала с достоинством, с одной стороны отлично сохраняя управляемость на шершавом и ухабистом покрытии, с другой предоставляя достаточно комфорта. Понравилась и отзывчивость рулевого колеса и тормозов, что делало движение на большой скорости совершенно безопасным. На удобном дисплее в центре панели, который выдает водителю массу полезной информации, я успел заметить, что уровень расхода топлива в основном держался в диапазоне 6-8 литров, лишь при разгоне забегая за «десятку».

А вот кардинально решить проблему слабой шумоизоляции разработчикам так и не удалось. Судя по всему, маздаводам придется с этим смириться: спортивный характер и тишина в салоне суть вещи малосовместные. Зато это компенсируется хорошей эргономикой и удобным водительским креслом, в котором даже после четырех часов на пупырчатой дороге не чувствуешь и тени усталости – сиденье словно само подстраивается под водителя. Так что когда мы въехали во двор псковского четырехзвездочного отеля Heliopark, было даже немного грустно, что первая часть тест-драйва завершилась.

Псков

Неожиданно было узнать, что свой след в истории новгородских и псковских земель оставили не только князь Александр Невский, о чьих победоносных сражениях с супостатами на местных реках и озерах знает каждый школьник, но и Владимир Ленин, и Александр Матросов, совершивший свой трагический подвиг именно под Псковом, и Зураб Церетели, изваявший для Пскова памятник основательницы города княгини Ольги, и Николай II, отрекшийся от престола именно в Пскове. Также гордостью псковичей являются «балалаечный Паганини» Борис Трояновский, сделавший этот исконный инструмент известным на весь мир, и экс-мисс Вселенная Оксана Федорова.

Вечером гостей ожидала презентация, на которой PR-менеджер Mazda Motor RUS Мария Магуайр рассказала, что этим летом компания попала в книгу рекордов Гиннеса, собрав на специальном мероприятии «Мазда-Рекорд» на аэродроме в Тушино 1150 маздаводов вместе с автомобилями. Из всех автомобилей больше половины участников рекорда составили «тройки». После увлекательного экскурса в историю вернулись все же в наши дни. Менеджер по омологации (слово-то какое!) Александра Морозова познакомила с техническими изменениями в новой Mazda3, о многих из которых мы уже были наслышаны. Одна из черт – детальнейшая проработка сочетания безопасной практичной конструкции с ярким современным дизайном кузова. При этом очень важно было сохранить преемственность, фамильные черты, присущие другим моделям.

В случае с Mazda3 это было исполнено великолепно, хотя внешность поначалу вызывала некоторые споры, прежде всего это касается передней части автомобиля. Предмет особой гордости разработчиков – самый низкий в классе аэродинамический коэффициент: на седане он составляет 0,28, на хетчбэке – 0,3. Этот результат достигнут за счет скрупулезной проработки всех деталей и элементов кузова, вплоть до задних фонарей. Подвеска и кузов стали более жесткими, масса автомобиля уменьшилась на 15 килограммов, увеличено количество точек крепления рулевой рейки, что делает управляемость более острой.

Искусительница

На следующий день нас ожидало еще одно увлекательное путешествие – в имение предков Пушкина Михайловское, где распоряжался еще прадед Солнца русской поэзии, знаменитый Арап Петра Великого Ибрагим (Абрам) Ганнибал, а сам Александр Сергеевич прожил много лет, в том числе два года в ссылке, и написал свои самые значительные произведения.

Перед поездкой в Михайловское мы с Машей решили сменить автомобиль и взяли двухлитровый хетчбэк на шестиступенчатой «механике» чудесного цвета Celestial Blue в комплектации Touring Plus. Естественно, эта версия произвела на нас куда большее впечатление. Тем более что дорога в Михайловское оказалась получше, чем трасса, соединяющая два областных центра. С каждым километром лишь росло пагубное желание вдавить педаль акселератора поглубже в пол. Несмотря на то, что двигатели у «тройки» остались прежние, аэродинамические свойства автомобиля действительно возросли. Машина ускоряется мгновенно и рвется вперед. При этом даже на раллийной скорости чувствуешь полную уверенность в своих силах благодаря отличной управляемости и предсказуемости.

К тому же в этот день машина показалась нам совсем не такой шумной, как накануне. В общем о том, что в тест-драйве я участвую не один, я вспомнил лишь километров через 80. Надеюсь, Мария за это на меня не в обиде. А всю дистанцию в 118 километров до Михайловского мы преодолели едва ли больше чем за час.

Хотя за рулем я никогда не мнил себя Шумахером, эта машина заставила меня попрать все свои принципы в отношении соблюдения Правил дорожного движения, если хотите, соблазнила, заодно во всей красе продемонстрировав свой огненный темперамент. Теперь если бы предстояло выбирать из двух протестированных версий, я бы без колебаний выбрал двухлитровую механику. Пусть она «прожорливей» (средний расход заходил за 11 литров), ощущение сумасшедшего драйва, который с первого прикосновения к педали манит как наркотик, того стоит.

Так вот ты какой, у Лукоморья дуб зеленый!

Посещение усадьбы Пушкина, домика легендарной няни Арины Родионовны, знакомство с подробностями семейных отношений (например о том, что надзирать за ссыльным согласился его собственный отец, с которым поэт до конца жизни так и не помирился), встреча с 250-летним дубом, который, по некоторым данным, вдохновил Александра Сергеевича на строки «У Лукоморья дуб зеленый» – все это навело на мысль, что хотя Пушкина изучаем вдоль и поперек в школе и вузе, все же очень мало знаем о том, как жил поэт.

Прикоснуться к печи, которая морозными зимами грела его озябшие пальцы, постоять у стола, за которым гений писал «Евгения Онегина», «Бориса Годунова» – все это невольно приводило в трепет. Впрочем, подлинные строения в имении были разграблены и сожжены в 1918 году бандитами под личинами революционеров, и восстановлены лишь спустя много лет. Зато луга, пруды и утки – настоящие. В таких волшебных местах кто угодно превратится в сказочника.

Последним пунктом экскурсии стало посещение могилы Пушкина в Святогорском монастыре, который расположен здесь же, в Михайловском. В этом месте мы распрощались с автомобилями и с легкой грустью отправились в обратный путь.

Резюме

Что в итоге: очень качественная проработка подвески и кузова позволили увеличить и без того отличную динамику автомобиля, предсказуемость и безопасность в управлении, удобное расположение кнопок, на освоение которых не требуется много времени, информативность дисплеев и датчиков на панели, водительское кресло обеспечивает максимальный комфорт даже на плохой дороге.

Из минусов: по-прежнему высокий уровень шума в салоне и теснота на заднем сидении. Далеко не все модели, пережившие рестайлинг, фейслифтинг или кардинальное обновление в последние годы, стали от этого действительно совершеннее, качественнее, привлекательнее. В случае с Mazda3 инженеры и дизайнеры всех целей, пожалуй, достигли. Mazda3 сохранила статус одного из фаворитов С-класса, сумев в дни глубокого кризиса на авторынке громко заявить о себе.

Благодарим компанию «Дина-Моторс», официального дилера Mazda в Тюмени.